Según el pliego de especificaciones técnicas particulares de cada tramo, las nuevas cabinas deberán ser construidas por la empresa concesionaria que resulte adjudicataria del proceso licitatorio. El cobro a los usuarios recién podrá implementarse una vez finalizadas las obras iniciales de puesta en valor y reacondicionamiento de las rutas incluidas en el contrato. Es decir, las trazas deberán encontrarse previamente en adecuadas condiciones de transitabilidad antes de habilitar el sistema de peaje.
El documento oficial establece además, que las estaciones deberán operar desde su puesta en funcionamiento con tecnología de cobro moderna. Se prevé la implementación de vías automáticas canalizadas y/o modalidad «free flow», un sistema sin barreras físicas que permite el paso vehicular sin detenciones obligatorias, a través de pórticos con lectura electrónica. El objetivo es agilizar la circulación y reducir demoras, especialmente en corredores con alto flujo de tránsito pesado y turístico.
TAMBIÉN EN CHACO Y SANTA FE
El plan no se limita a Corrientes. En la Ruta Nacional 16 se proyecta una nueva estación en Quitilipi. Asimismo, en el tramo que conecta Chaco con Santa Fe, las nuevas estaciones estarán ubicadas en territorio santafesino, en puntos como Florencia, Guadalupe, Vera, Gobernador Crespo y Llambi Campbell.
El nuevo modelo de concesión, que se llamará a licitación en mayo, abre el debate sobre el impacto económico que tendrá para transportistas, productores y usuarios frecuentes de la Ruta 12, una vía clave para la actividad productiva y la conexión regional del NEA.