En medio de las denuncias contra el gobierno de Javier Milei por el desvío de fondos y el deterioro de las rutas nacionales, intendentes de distintos puntos del país contaron este martes la realidad de sus municipios en el marco de la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados.
Durante la reunión en el Congreso, los expositores acusaron al gobierno nacional de poner en riesgo la vida de los argentinos por el aumento de accidentes fatales. Entre los municipios más complicados están algunos de Santa Fe , la provincia de Buenos Aires, La Pampa y Río Negro . “Nos están aislando”, coincidieron los invitados.
Ningún libertario se atrevió a dar el presente en el encuentro que presidió el mendocino Martín Aveiro (Unión por la Patria) . Tampoco participaron diputados del PRO ni del radicalismo. En la Casa Rosada, esta mañana, el vocero presidencial, Adrián Ravier, negó en conferencia de prensa la malversación de fondos del Sistema Vial Integrado (SISVIAL).
Durante la reunión, también expuso el ministro de Obras Públicas bonaerense, Gabriel Katopodis, quien afirmó que «el presidente Milei dijo que se iba a cortar los brazos si aumentaba un impuesto en la Argentina. Bueno, el impuesto a los combustibles en estos casi tres años ha aumentado más del 1200 %».
“No hay dudas de que hay allí una caja registradora que funciona de manera muy eficaz en cada rincón de la Argentina, las 24 horas del día, los 365 días del año, y que tiene significado una masa millonaria de plata que se ha destinado de manera absolutamente arbitraria a la compra de bonos o no sabemos a qué destino”, agregó.
El funcionario del gobierno de Axel Kicillof indicó: «La realidad es que hoy no sólo las rutas están en mal estado sino que además nos están obligando a todos a pagar dos veces la reparación de la red vial nacional. Luis Caputo (ministro de Economía) va a tener que dar explicaciones de por qué condena a todos los argentinos y argentinas por 20 o 30 años».
Respecto al impuesto a los combustibles, informó que tiene una asignación específica. El 28,58 % de lo recaudado se destina al Fideicomiso de Infraestructura de Transporte y, dentro de ese fideicomiso, la mitad corresponde al Sistema Vial Integrado (SISVIAL). Mientras los usuarios pagan un impuesto cada vez mayor sobre cada litro de combustible, los recursos destinados al sistema vial no se traducen en el nivel de mantenimiento e inversión que necesita la red nacional.
En ese sentido, actualmente en la provincia se cobran 400 pesos de impuesto por cada litro de TLCAN y desde diciembre de 2023 ya se recaudaron $1,5 billones del impuesto a los combustibles que no se destinaron al mantenimiento de las rutas, como lo establece la ley.
“Si hoy tenemos a la Administración Nacional de Vialidad como una institución con casi 100 años de historia en nuestro país, fue fruto de los trabajadores y del Congreso de la Nación que rechazó ese decreto y permitió que sea el organismo rector en la planificación de las rutas en todo el país”, afirmó Katopodis .
Otra de las exponentes fue Patricia Mazzitelli (Federación del Personal de Vialidad Nacional – Fepevina) , quien manifestó que Vialidad Nacional “está sufriendo el peor desmantelamiento en muchos años”. «Desde diciembre de 2023 a julio de este año, el impuesto al combustible recaudó 11 billones, de los cuales solo se aplicarán 500 mil millones para deudas que se arrastran. La ampliación presupuestaria no financió ni un solo kilómetro de ruta».
Entre los intendentes, Daniela Salzotto (Unión por la Patria) , alcaldesa de Catriel (Río Negro), reclamó por el estado de la Ruta Nacional 151, que conecta a la provincia patagónica con La Pampa. En ese sentido, manifestó: “Represento a una comunidad que está quedando aislada y eso que Catriel hace 66 años era la ‘Dubái de la Argentina’”. Siguió con las críticas al Estado nacional al reiterar que “no tenemos ruta y no tenemos complejidad de hospitales porque si no te morís en la ruta, te morís en el hospital”. Y cerró con un duro cuestionamiento: “¿Quién se está llevando los millones?”.
También contaron las diferentes realidades y dificultades que atraviesan sus municipios los intendentes de Carlos Casares, Daniel Stadnik (Unión por la Patria) ; de Tres Arroyos, Pablo Gárate (Unión por la Patria) ; de Algarrobo del Águila, Oscar Gatica Avecilla (Unión por la Patria) ; de Colón (PBA), Waldemar Giordano (Unión por la Patria) ; de Chabás, Lucas Fanelli (Unión por la Patria) ; de General Ocampo, Jorge Salomón (Unión por la Patria) ; de Gualjaina, Marcelo Limarieri (Unión por la Patria) ; de Trevelin, Héctor Ingram (Unión por la Patria) ; y de Puelén, Mario Rebolledo (Unión por la Patria) . [1, 2, 3]
La Justicia Federal avanzó con el amparo
En el marco de la reunión, la diputada Victoria Tolosa Paz (UxP) celebró la inscripción del amparo colectivo presentado en la Justicia Federal de La Plata, donde le exigen al ministro Caputo , al titular del Banco Nación, Darío Wasserman, y a las autoridades de Vialidad Nacional un informe detallado sobre la situación. “Ese billón de pesos que tienen guardado alcanzaría para recuperar entre 20.000 y 25.000 kilómetros”, cargó.
El juez Ernesto Kreplak dispuso la inscripción de la causa como proceso colectivo, reconociendo que el reclamo alcanza a los usuarios efectivos y potenciales de la red vial nacional. En el marco del pedido de medida cautelar urgente, el magistrado ordenó a la Dirección Nacional de Vialidad, al Ministerio de Economía y al Banco de la Nación Argentina presentar, en un plazo de tres días, los informes previstos por el artículo 4 de la Ley 26.854. Además, fijó un plazo de diez días para que las demandadas presenten los informes correspondientes al trámite del amparo, previstos por el artículo 8 de la Ley 16.986.