La primera etapa se licitarán dos tramos del Corredor 18, cuya concesión vence el 9 de abril de 2025. Este corredor incluye principalmente las rutas nacionales 12 y 14, el Puente Rosario Victoria, y atraviesa las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes.
«El Gobierno ha decidido poner en manos del sector privado la gestión para operar y mantener las rutas nacionales concesionadas que se encuentran mayormente a cargo de Corredores Viales Sociedad Anónima», dijo Adorni.
El vocero afirmó que la empresa estatal tiene un déficit operacional de USD 30 millones que hasta diciembre fue financiado con fondos del Tesoro Nacional. El Gobierno eliminó esos giros y se aplicaron aumentos tarifarios para cubrir ese bache pero, indicó, la firma no cumplió con los estándares mínimos de operación y mantenimiento. Por otro lado, explicó que cualquier empresa nacional o internacional que presente los seguros requeridos podrá participar de la licitación para ejecutar el servicio de manera más eficiente.
«Es una apertura inédita hacia la transparencia. Además las empresas que finalmente sean concesionarias van a cobrar la tarifa de adjudicación recién una vez que hayan puesto la totalidad de la ruta en condiciones. De esta manera se estima que el Estado tendrá un ahorro de 5.600 millones de dólares».