El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, a través del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos y la empresa Autopistas de Buenos Aires S.A (AUBASA), señaló presuntas irregularidades en el proceso de la licitación pública, nacional e internacional, de la Red Federal de Concesiones – Etapa II, que contempla la administración y concesión de 1800 kilómetros de rutas nacionales en territorio bonaerense.
En la habitual conferencia de prensa de funcionarios bonaerenses de los días lunes, el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis confirmó que llevó a cabo una presentación ante el Ministerio de Economía nacional, en la cual solicita la designación, como veedores, del Defensor del Pueblo de la Nación y del Defensor del Pueblo de la Provincia de Buenos Aires, a fin de garantizar “la legalidad, objetividad, transparencia, imparcialidad y razonabilidad del procedimiento administrativo en curso”.
Cabe aclarar que, en el caso del Defensor del Pueblo de la Nación, el organismo se encuentra acéfalo desde 2009 y todavía está pendiente en el Congreso, la nueva conformación de la comisión Bicameral de la Defensoría del Pueblo que tiene a su cargo continuar con el procedimiento para designar tanto al Defensor del Pueblo de la Nación como al Procurador Penitenciario nacional. En el caso de la provincia de Buenos Aires, en cambio, el Defensor del Pueblo bonaerense Guido Lorenzino tiene mandato hasta diciembre de 2026.
En este contexto, Katopodis anunció: “Por indicación de Axel Kicillof, AUBASA se presentó oportunamente en la licitación pública para la concesión de los tramos Sur – Atlántico – Acceso Sur que incluye la RN 3, 205, 226 y autopistas Riccheri y Ezeiza-Cañuelas de la Provincia de Buenos Aires”.
“Ante la preocupación sobre la transparencia del proceso, hoy solicitamos al Ministerio de Economía de la Nación —bajo cuya órbita se lleva adelante esta licitación— la intervención de las Defensorías del Pueblo de la Nación y de la Provincia para que hagan de veedores y garanticen la transparencia. Venimos observando modificaciones y decisiones que marcan una arbitrariedad manifiesta en la asignación de concesionarios. Una semana antes, modificaron 33 de 34 artículos y cambiaron una contratación cuando ya estaba iniciada”, señaló Katopodis.
Cambios sobre la marcha
Desde la administración bonaerense detallaron que AUBASA se presentó como oferente para la gestión de los tramos Sur, Atlántico y Acceso Sur, que incluyen 1.325 km de las rutas nacionales 3, RN 205, RN 226 y las autopistas Ezeiza-Cañuelas y Riccheri. El llamado a licitación se lanzó el 12 de noviembre de 2025. El 13 de febrero de 2026 se cumplió el plazo para la recepción de consultas y el 27 de ese mismo mes, se llevó a cabo el 1° acto de apertura de las ofertas presentadas.
“Dentro de las fechas mencionadas y sobre la marcha del proceso, el Gobierno Nacional emitió cuatro circulares con modificaciones y nuevas exigencias que no figuraban en el pliego original”, plantearon desde el gobierno bonaerense.
En medio de este panorama, Katopodis reafirmó: “AUBASA es la empresa mejor posicionada, cumplió todos los requisitos y tiene la capacidad de gestión para hacer las obras que eviten el deterioro de estos corredores y sostengan el desarrollo productivo de la provincia”.
“Nuestro único objetivo es mantener las rutas en las mejores condiciones, con una tarifa adecuada y competitiva. Vamos a hacer un seguimiento estricto para garantizar a los usuarios y usuarias la correcta administración y adjudicación de este proceso”, concluyó el funcionario.