Contra reloj y luego de una larga jornada de negociaciones entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA), filial Corrientes, y los empresarios del sector, se acordó el depósito de parte del salario para los choferes y se levantó el paro de colectivos que había sido convocado para este domingo 2 de marzo y por tiempo indeterminado. Además, las partes volverán a reunirse el miércoles próximo para continuar con las negociaciones.
José Luis Sabao, el secretario general de la UTA seccional Corrientes, confirmó a NORTE de Corrientes: «Pudimos llegar a un preacuerdo donde hoy (por ayer) se hizo un depósito de una primera diferencia y el día miércoles vamos a tener otra reunión, por lo que se levanta la asamblea convocada», precisó.
Cabe señalar que el reclamo salarial proviene de un monto adeudado de noviembre de 2024, según señala la documentación presentada por la UTA a la Subsecretaría de Trabajo de la Provincia.
En un comunicado difundido el viernes por la mañana, el sindicato dejó asentado que «en modo alguno el pago de salario mensual (parte del contrato de trabajo) puede quedar condicionado a la liquidación de subsidios a las empresas concesionarias por parte del Estado nacional y/o provincial».
SISTEMA DESFINANCIADO
Por su parte, el secretario de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) y vocero de la Cámara de Empresarios de Transporte Urbano de Corrientes (Cetuc), Gustavo Larrea, explicó: «Tenemos pendientes pagos no remunerativos de noviembre, diciembre y enero, de acuerdo a lo acordado en esa oportunidad. Lamentablemente, aún no hemos podido arribar a un entendimiento. No podemos firmar un acuerdo que después no vamos a poder cumplir en el medio de una situación local que está rota hace tiempo. No solo desde el punto de vista de los aportes nacionales».
Asimismo, expresó que «al sistema de transporte le faltan 455 millones de pesos, sin ningún motivo claro al respecto. De hecho, las empresas no cuentan con la certeza de poder contar con esos fondos en un futuro. Se ha dejado de sostener un aporte que se preveía para el pago de salarios».
Y detalló que «el Gobierno provincial tenía un compromiso formal con Nación de sostener los mismos subsidios y mismos fondos, de sostenerlos en las mismas condiciones para poder seguir percibiendo los fondos nacionales; se continuaron aportando los subsidios provinciales, pero en marzo se eliminaron los subsidios nacionales».
Larrea agregó: «Hacia enero del año pasado, Provincia llegó a poner en el sistema cerca de 500 millones de pesos. Luego siguió subsidiando el sistema por medio de un método «espejo» de subsidios nacionales y provinciales. Posteriormente, se eliminaron esos aportes nacionales en marzo a través de un decreto. Sin embargo, Provincia siguió poniendo los mismos fondos hasta el mes de diciembre. De hecho, las tarifas actuales implican dentro de la estructura de costos los ingresos por medio de los subsidios provinciales. La Provincia hizo una asistencia de 185 mil millones de pesos en el mes de diciembre solo para Capital, razón por la que no sabemos cómo seguir».
En este contexto, indicó, «pedimos respuestas para saber de qué forma se van a cubrir los nuevos costos en el sistema. Buscamos una respuesta sobre cómo va a seguir esta situación. No sabemos si los aportes continuarán, ya que el sistema requiere cierta previsibilidad para poder funcionar».
Por otro lado, y ligado a la posibilidad de la búsqueda de otro sistema de transporte público que prescinda un poco de los aportes del Gobierno, reconoció: «Hay opciones fuera del aporte del Estado, pero necesitamos que todos los actores definamos el sistema». s