La Prefectura Naval Argentina y la Justicia Federal de Esquel buscan determinar las causas de la desaparición o posible naufragio de la embarcación «Lahuan» en el Lago Menéndez. El propietario de la firma concesionaria descartó un hecho accidental y denunció el hallazgo de amarras cortadas en la zona de Puerto Chucao.
Una compleja investigación se desarrolla en el Parque Nacional Los Alerces tras confirmarse la desaparición de una lancha perteneciente a la empresa Cleona, encargada de las excursiones lacustres en la zona. El suceso fue detectado el pasado lunes 12 de enero durante una inspección rutinaria en Puerto Chucao, donde se constató el faltante del trimarán «Lahuan«, una unidad que se encontraba fuera de servicio para tareas de mantenimiento.
La situación activó de inmediato la intervención de la Prefectura Naval Argentina y la Justicia Federal de Esquel, en un contexto regional crítico debido a los incendios forestales que afectan la cordillera. Según los primeros datos, la lancha debía permanecer retirada de la operación por 180 días para su puesta a punto, pero las tareas preventivas habían sido interrumpidas recientemente por la emergencia ígnea en el área protegida.
Indicios de una acción intencional
Alejandro Ciurlanti, titular de la firma concesionaria, manifestó sus sospechas sobre el origen del incidente. «Creo que fue un sabotaje y se tiene que saber quién anduvo en la zona», afirmó el empresario. La hipótesis se sustenta en el hallazgo de amarras cortadas y una mancha de combustible de 10 por 10 metros en la superficie del lago, advertida inicialmente por el intendente del parque, Danilo Hernández Sotaño.
Ciurlanti detalló que el buque contaba con dos sistemas de sujeción: uno de proa a una boya con anclaje pesado y otro de popa atado a la costa. El último registro de la embarcación en buen estado databa del sábado anterior. Además, el propietario explicó que, por sus características técnicas de tres pontones, es muy difícil que la lancha se hunda de forma accidental, ya que mantiene la flotabilidad incluso con daños parciales.
Desafíos en el operativo de búsqueda
A pesar del despliegue de buzos especializados y embarcaciones equipadas con ecosondas, los peritajes realizados durante el martes no arrojaron resultados positivos sobre la teoría del hundimiento. La profundidad del Lago Menéndez en ese sector, que supera los 100 metros en el centro de la bahía, impide el uso de buceo convencional para localizar el casco.
Desde la empresa señalaron que el acceso al sector se encontraba restringido y bajo control de la Policía Federal debido a los incendios, por lo que debería existir un registro de los movimientos en la ruta. «La justicia está investigando», remarcó Ciurlanti, quien también destacó que se utilizaron materiales de contención para mitigar el impacto ambiental del derrame de combustible.
Alejandro Ciurlanti, empresa Cleona.
Un perjuicio económico de gran magnitud
El impacto financiero para la concesionaria es significativo. Aunque el «Lahuan» es un modelo de los años 90 con un valor de mercado estimado en 500 mil dólares —si estuviera operativo—, la firma planeaba su venta. Sin embargo, Ciurlanti advirtió que el costo de reflotar la embarcación superará ampliamente su valor real, estimando que la operación de rescate subacuático podría costar más del doble de lo que vale la unidad.
Actualmente, la empresa atraviesa una crisis económica debido a la suspensión de las navegaciones comerciales desde fines de diciembre, aunque el 4 de enero se efectuó un traslado especial de brigadistas hacia el área donde se inició el fuego, en colaboración con Parques Nacionales. Mientras esperan la autorización para retomar los traslados al Alerce Milenario, la firma mantiene sus otras dos lanchas operativas y al personal listo para volver a la actividad apenas las condiciones del incendio lo permitan.
Con información de EQSnotas.com.